S65 AMG的性能在量产车中可谓是十分强悍
发动机为6.0升V12 SOHC单顶置凸轮轴 36气门并带双涡轮增压
5,100转时输出强大的604马力 同时在2,000～4,000转时能发挥出最大扭矩738磅-英尺
虽然整车质量重达2.5吨 但是0～100公里/小时的加速时间却仅为4.4秒
其他的一些豪华设备也是应有尽有 毕竟300W+的售价不是谁都用得起的
S65AMG拥有所有豪华车的配置与空间，也拥有跑车的性能与操控。205英寸的车长与5,100磅的体重环抱着双涡轮增压发动机的12个气缸，在5,100转时输出强大的604马力的动力，在2,000转时产生738磅－英尺的惊人扭矩，相信我们，无论你认为自己有多么优秀，你都需要寻求一切可以获得的帮助。
这款奔驰S65真的很快会让你陷入一大堆麻烦之中。当然，你可以“飕”的一下窜到左车道上，纯种的小型车们会向右散开，为你的S65让路。如果赶上前面是拒绝让路的傻瓜，或者是司机吓了一跳，一时反应不过来，尽管前灯闪烁也没有及时向右为你让路，你可以迅速出击，为了表明你高傲的姿态，驾着你的大车突然又驶回右车道，轻轻应用一下节流，然后从那辆笨车旁边摆回左车道。看看后视镜，此时你已经超过他三千英尺了。他也已经脱离麻烦了。
尝试了很多次这样的驾驶之后，你突然发现，你正坐在65里高速前进。哎呀！加州公路巡警队圣伯纳迪诺站的巡警们就要找你谈谈了。
好在S65也能让你马上逃脱麻烦。比如，当你正打算飞速赶上前面那辆装满68个床垫的79款丰田皮卡的尾部时，一个被电脑控制的电子大手从空中伸出来，减轻了油门踏板上的压力，并为你实施了制动。这就叫Distronic Plus主动巡航控制系统，正是这款豪华车上配备的众多神秘科技奇迹之一。
那么，你希望奔驰“舰队”的旗舰应该具备什么优点呢？S65不会令你失望的。这款车是公路上的绝对主宰，驾驶它将让你成为山路之王。
五档自动变速器是一个很好的部分。你可以用转向柱上安装的选速杆把它固定在Drive（前进）档上来控制它，或者用独特的方向盘两侧的变速翘柄，确切的说不是翘柄，更像是变速按钮的东西来操纵它。顺便说一句，从人体工程学上讲，这个方向盘的倾斜度和平衡性都很符合性能驾驶。
当其它奔驰车，甚至是V8驱动的S63上都配置七档变速器时，S65上配置五档变速器似乎有些奇怪。而事实是这样的：S65的双涡轮V12发动机能产生非常强大的扭矩，超过了700磅－英尺，七档变速器根本无法掌控它。不要担心这件事，这个五档变速器与我们在旧款SL55和E55 AMG车型上称赞过的变速器是同样挂档精确和响应及时的。
说到扭矩，我们一定要谈到一件绝对有趣的事情，在价值19万美元的车里，你通过挂一档让轮胎冒烟，让发动机停止转动，然后拍打变速按钮，让轮胎在挂上二档的途中再次冒烟。当然，是在电子稳定程序关闭的情况下才能这么做。
在电子稳定程序打开的时候，我们曾经在离开一个信号灯后把油门一脚踩到底。这辆车完全偏离了车道，不过之后因为那种程度的扭矩在2,000转时出现，发动机实际上战胜了ESP，在一档最佳状态时中断了轮胎的松弛状态。这就是在S65 AMG里你的右脚底下你所能感受到的全部过程。
试车道上，这辆S65超过了令两座跑车都垂涎的数字，让奥迪S8和宝马Alpina B7都吓得躲在角落里了。只用4.4秒就能从静止加速到60，以115英里/小时的速度只用12.6秒就能跑完四分之一英里。记住，这只野兽重5,100磅呢！不过，这比我们上次测试的CL600的12.4还多两个点。
在我们的障碍测试中，这辆大S65用66.3英里/时的速度在我们的测试道上跑，跟在平地上一样快。在试车场上，它创下了0.90g的超常记录。
操控性的优点不只是好，它很精确。实际上，驾驶这款大车的感觉比它的真实尺寸所预示的要小很多，轻很多。你可以来回转弯，让它的速度达到顶点，在车流中为自己开辟一条通道，这都要归功于从2,000转上升到4,000转的过程中，扭矩一直保持平直的线条，没有变小的时候，令人难以置信。
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