中国的导盲犬不足300头，与国际残联倡导的工作目标还有几十万的空间，原因就在于一是普遍认识没到位，二是费用成本较高，三是受道路设施设备和相关规定（如，犬不得乘公交）的制约。我认为，导盲犬应该允许或应主动让其乘公共交通，以解决肓人的出行困难。大家对以下几点要理解：一是为区分普通犬与导肓犬，导盲犬应持证挂牌，如遇到是导肓犬应予尊重，二是真真的导盲犬会选择不会咬人丶攻击人的犬种，大家不用怕，三是训练了的导肓犬也不会随便大小便。希望大家理解，导肓犬是盲人的眼睛，让其乘公交吧，它是在为人类丶为弱势群体服务
謝謝你的建議！是非常好的建議啊！我們也很希望有一天全國的公交車都會願意接載上崗的和在訓的導盲犬，國家已經立法要求所有公眾地方配合視障人士和導盲犬無障礙出行，可是仍有很多人不知道，我們明白這是發展的過程，所以懇請對導盲犬有所了解的讀者們，多與身邊的家人朋友推廣導盲犬知識，透過大家一點一點的努力，我們相信很快導盲犬便可以在全國的公交車上出現。
爱狗人士又开始拿盲人开涮了，欺负盲人弱势群体，用导盲狗绑架盲人，把自己狗变成凌驾人类头上的一坨屎，把盲人的导盲棍变成打狗棍，全世界都知道狗是色盲，让狗为现代社会人流车流很多城市里导盲，就是把盲人带入地狱，导盲狗就是伪命题，爱狗人士就想借导盲狗之名把自己家的恶狗带上公交地铁，
看看下图的盲人眼睛这么大真好使
太原导盲狗上公交本来就是爱狗人士设定一个阴谋，必须支持司机，一个执法者居然钓鱼执法，知法犯法，居然伪装盲人带恶狗上公交，居然不出示盲人证，导盲狗证，司机表示怀疑不准上公交居然说司机歧视盲人，这种反咬一口的做法已经严重违反法律违反底线道德，必须支持严惩这位执法者，居然在城市不带口罩，也希望有关部门赶紧调查还司机一个清白，
导盲犬出行难，意味着盲人出行更难，尊重导盲犬的权利，实是尊重盲人的权利。导盲犬是盲人的眼睛，如果它们被歧视和不当限制，则说明盲人被歧视和不当限制。接纳是最好的善意，为导盲犬提供相应服务，让盲人更方便地出行，需要制度设计更有人文关怀，需要人心更有慈悲。
据统计，我国残疾人口约有8500万，是世界上残疾人口最多的国家，目前直接涉及残疾人权利保护的法律已达60多部。目的只有一个，就是让残疾人更加无障碍地融入社会。从这个意义来说，及时修葺制度，让导盲犬能上公交车，只是小小的一面。现实中，挡在残疾人面前的路障还有很多，比如他们的就业权、受教育权等等。
也就是说，除了盲人，其他残疾人士也应无障碍地走上社会。前不久的残奥会上，中国代表团发挥出色，张海迪感慨：“我们要给予残疾人锻炼的条件，期望更多残疾人通过锻炼能够坐起来，站起来，解放他们自己，也解放他们的家庭。
”“解放”二字振聋发聩，这需要我们不仅要有制度建设，更应让制度完整落地，让每个残疾人真正获得“解放”
支持呀！导盲犬不比其他犬种且都是训练有素的犬，在众多犬类中脱颖而出对人类毫无攻击力，并且作为工作犬应该受到人类的善待。
公交车事件是完全可以没必要发生的，在公交车上或者地铁上司机或者程序员担心的问题无非就是，狗狗伤人，乱叫，乱拉或者吓到其他人。
其实这是完全不必担心的，导盲犬上车后一般都是安安静静的趴在主人脚下不会乱动的。
我看过有个视频就是导盲犬进了地铁一位行人不小心踩了它的尾巴，它只是痛叫了一声连本能的回头看的动作都没有，只是叫了一声就委屈的看着主人。
所以善待它们吧
当然可以！
导盲犬当然可以坐公交车。
导盲犬上公交车或是地铁是完全可以的，但有几个问题最好先解决。
1必须有工作人员帮助乘车，尤其是地铁，否则按照高峰期的人流量，盲人和导盲犬根本上不去车。
2站台要设置有明显的盲人优先标记，车上要有导盲犬和盲人专用位置。不仅仅是为优待，主要是提高乘车效率，避免耽误时间。
3导盲犬虽然经过训练，但乘车时应当设置乘车规范，比如配带口罩等。防止万一出现意外引起导盲犬惊乱咬伤别人。
4导盲犬必须有专业认证，持证上岗。
5交通部门应当采用标语等形式积极宣传主动帮助盲人的风尚。
6明确导盲犬和盲人免费乘车。
非常支持的，也建议错峰出行。
可以呀，导肓犬就是她们的眼睛
