两部黑匣子已经送到了专业实验室，开展相应的译码工作。李勇介绍，正常来说，黑匣子的译码工作只需插上电源，接入专用的译码设备，即可下载数据进行解压并读取。如果黑匣子完好，过程大概需要三四个小时。但是，两部黑匣子的破损都比较严重。目前发现的黑匣子，事实上是存储芯片的存储单元，由于其外表具有抗坠性，所以保留了下来，而黑匣子的底座已经不见了。
技术调查工作也在加快推进，对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物、空管指挥监控等大量文字、音视频证据材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域，除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索面积约954.6万平方米。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，连日来自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。
残骸之中还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。此外，对相关视频的搜集分析和对目击证人的访谈，也有助于确定飞机撞地前的姿态和角度等信息。在过去几十年中，存储技术有了极大的提升。早先的黑匣子配备的是磁盘，如今大部分飞机都用上了固态飞行数据记录器（SSFDR）。
东航飞机失事的黑匣子早已经找到，并被送往北京进行破译解读；而根据民航局最新回应，两部黑匣子数据正在解码中，在破译解码之后，那么也会公布最新消息的。目前开展了初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。
东航飞机失事的黑匣子早已经找到，并被送往北京进行破译解读；而根据民航局最新回应，两部黑匣子数据正在解码中，在破译解码之后，那么也会公布最新消息的。
黑匣子的破译正在紧张有序的进行中，相信通过工作人员的不断努力，可以给东航的遇难者家属们一个有力的说法，给他们一个交代。
