小鹏车主开辅助驾驶功能出了车祸，致受害人死亡，该事件在曝光之后，也让广大网友开始关注及小鹏辅助驾驶的安全性。尽管车企回复将全面配合调查，但是此次事件确实给小鹏带来了极大的品牌影响，而在这起交通事故中，究竟是驾驶员的操作问题还是汽车问题，暂时还没有确定的结论。
据媒体报道，宁波某高架桥上发生一起严重交通事故。驾驶小鹏P7的车主猛然冲撞上路边暂停的事故车。而事发之时，事故车后面站着的黑衣乘客也不幸身亡。事故在曝光之后，网络上也流出了疑似原车主的聊天记录，据原车主回忆，当时是设定了每小时80公里的时速在高速上开车，因为小鹏P7的LC C以及辅助驾驶都设置有提醒，就连车辆偏离了道路标识线都会自动纠正，所以自己在开车之时也特别放松。没有想到等回过头来就发生了撞击事故，自己都不知晓为什么小鹏这次没有预警？
而小鹏汽车也第一时间就网络上的舆论做出了回应，承认在2022年8月10日确实发生了小鹏P7撞击事件，不幸的是该起事件还造成遇难者，当前已经被立案处理。对于此次事故，小鹏不会逃脱任何责任，还将全力配合调查。从回应态度也能看得出来，小鹏还是很有企业担当。
而在这起事故中，对于小鹏的自动驾驶功能，此前已有公开资料介绍，小鹏所搭载的汽车雷达确实能够提醒意外车辆减少事故的发生，但是很有可能会过滤掉静止的物品。笔者也认为当前的汽车虽然在自动驾驶方面有了很大的进步，但是在高速公路行驶上除了要依靠自动驾驶技能之外，最主要的还是需要靠车主视觉来判断。
我觉得是操作方面的问题。LCC是一项辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶，LCC激活时，用户仍需始终保持手握方向盘，以便可以在有潜在危险发生时及时接管车辆。 根据毫米波雷达的物理特性，毫米波雷达的上了速度以后，由于静止物的反射波没有相位差，所以大概率是无法识别的。
肯定是个人问题，而且他在开车的时候自己的注意力不集中才导致了车祸的发生，所以会由他来进行赔偿。
我认为应该是汽车的问题，可能是在辅助驾驶操控的阶段当中系统出现了问题，才会导致这件事情的发生限额及相关部门已经介入到这件事情的调查当中，在不久之后就可以给出一个具体的通报。
这是操作问题，因为其他同一批次的生产汽车并没有出现此类事故，车主应该要把问题说清楚。
